2019年7月6日,由中國工程院、中國鐵道學會、千億體育聯合主辦單位:千亿体育

      原鐵道部常務副(fu)(fu)(fu)部長、千億(yi)(yi)體(ti)育主任委員、中國(guo)(guo)(guo)工(gong)程(cheng)院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)士孫永福;中國(guo)(guo)(guo)工(gong)程(cheng)院(yuan)(yuan)副(fu)(fu)(fu)院(yuan)(yuan)長、中國(guo)(guo)(guo)科協副(fu)(fu)(fu)主席、千億(yi)(yi)體(ti)育常務副(fu)(fu)(fu)主任委員、中國(guo)(guo)(guo)工(gong)程(cheng)院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)士何華武、中國(guo)(guo)(guo)工(gong)程(cheng)院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)士王景(jing)全(quan)等嘉賓(bin)出席會議。

      大會開幕式由基金會副主(zhu)任委員葉陽升主(zhu)持。四川(chuan)大學王建國書記致歡迎(ying)詞(ci)。

      孫永福主任(ren)在(zai)(zai)會(hui)(hui)上致辭中表(biao)示(shi),今年是茅(mao)以(yi)升先生(sheng)留學歸國(guo)(guo)100周年。100年前,茅(mao)以(yi)升先生(sheng)在(zai)(zai)獲得美國(guo)(guo)加(jia)里基理工(gong)大(da)學工(gong)學博士(shi)(shi)后,滿懷(huai)報國(guo)(guo)之志回到(dao)祖國(guo)(guo)。從那以(yi)后,他(ta)為(wei)祖國(guo)(guo)的(de)(de)(de)繁榮富強奉(feng)獻了自己的(de)(de)(de)全部人(ren)(ren)生(sheng),在(zai)(zai)推動國(guo)(guo)家科(ke)技教育發(fa)展,團結(jie)廣大(da)科(ke)技教育界(jie)人(ren)(ren)士(shi)(shi)在(zai)(zai)黨(dang)的(de)(de)(de)領導下(xia)為(wei)社(she)會(hui)(hui)主義現(xian)代化建設做貢(gong)獻方面(mian)發(fa)揮了重要(yao)作用(yong)。孫院士(shi)(shi)還(huan)表(biao)示(shi),當前我們正處于實現(xian)中華(hua)民(min)族偉大(da)復興的(de)(de)(de)新的(de)(de)(de)歷(li)史(shi)時代,我們今天召開這個大(da)會(hui)(hui),就是要(yao)以(yi)習(xi)近平新時代中國(guo)(guo)特色社(she)會(hui)(hui)主義思(si)想為(wei)指(zhi)導,傳(chuan)承茅(mao)以(yi)升先生(sheng)“愛國(guo)(guo)、科(ke)學、奮(fen)斗、奉(feng)獻”的(de)(de)(de)精神,為(wei)實現(xian)中華(hua)民(min)族偉大(da)復興的(de)(de)(de)中國(guo)(guo)夢(meng)做出更大(da)的(de)(de)(de)貢(gong)獻!

      中(zhong)國工(gong)(gong)程院(yuan)院(yuan)士秦(qin)順(shun)全(quan)(quan)和中(zhong)國鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)學(xue)會(hui)副理事長兼秘書長馬(ma)福(fu)海(hai)(hai)在會(hui)上(shang)分別致辭。秦(qin)順(shun)全(quan)(quan)指(zhi)出當前正是我國橋(qiao)梁(liang)和隧道(dao)(dao)工(gong)(gong)程技(ji)術發展的(de)(de)關鍵時(shi)期,今年國家(jia)已全(quan)(quan)面(mian)啟(qi)動川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)鐵(tie)(tie)路的(de)(de)規(gui)劃與(yu)建設(she)工(gong)(gong)作。川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)鐵(tie)(tie)路建設(she)難(nan)度前所未有。為(wei)此(ci),本屆橋(qiao)隧論壇以“創新(xin)橋(qiao)遂技(ji)術,服務川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)鐵(tie)(tie)路”為(wei)主題,以期為(wei)川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)鐵(tie)(tie)路橋(qiao)隧工(gong)(gong)程提供(gong)強有力(li)的(de)(de)技(ji)術支撐(cheng)。馬(ma)福(fu)海(hai)(hai)表示,中(zhong)國鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)學(xue)會(hui)愿意與(yu)各(ge)位院(yuan)士、專家(jia)和工(gong)(gong)程技(ji)術人員一道(dao)(dao),聚(ju)四海(hai)(hai)之氣、借八方(fang)之力(li),群策(ce)群力(li),努力(li)為(wei)破解川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)鐵(tie)(tie)路規(gui)劃建設(she)面(mian)臨(lin)的(de)(de)各(ge)種難(nan)題,為(wei)中(zhong)國鐵(tie)(tie)路發展新(xin)征程續寫(xie)濃墨重(zhong)彩(cai)的(de)(de)壯(zhuang)麗篇章!

      頒(ban)獎大(da)會結束后舉行了第292場中(zhong)(zhong)國工(gong)(gong)(gong)程(cheng)科技論壇——第九屆橋(qiao)梁與(yu)隧(sui)道工(gong)(gong)(gong)程(cheng)技術(shu)論壇。論壇以“創新橋(qiao)隧(sui)技術(shu),服務川(chuan)(chuan)(chuan)藏(zang)鐵(tie)(tie)路”為主題(ti),旨在更好的服務川(chuan)(chuan)(chuan)藏(zang)鐵(tie)(tie)路建設,推進學術(shu)成果產業(ye)化合作,推動(dong)橋(qiao)隧(sui)重大(da)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)規劃(hua)、設計(ji)、施工(gong)(gong)(gong)、運營等(deng)技術(shu)與(yu)管理進步。中(zhong)(zhong)國工(gong)(gong)(gong)程(cheng)院副(fu)院長何華(hua)武院士(shi)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)大(da)橋(qiao)勘測設計(ji)院集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)公司董事長秦順(shun)全(quan)院士(shi)及(ji)川(chuan)(chuan)(chuan)藏(zang)鐵(tie)(tie)路公司副(fu)總經理趙勇分別從川(chuan)(chuan)(chuan)藏(zang)鐵(tie)(tie)路雅(ya)安至林芝段(duan)重大(da)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)難(nan)題(ti)與(yu)對策、超大(da)跨度(du)斜拉(la)橋(qiao)結構(gou)體系研(yan)究及(ji)川(chuan)(chuan)(chuan)藏(zang)鐵(tie)(tie)路隧(sui)道建設關鍵技術(shu)幾個方面做了主旨報告,使參(can)會者對川(chuan)(chuan)(chuan)藏(zang)鐵(tie)(tie)路橋(qiao)隧(sui)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)的難(nan)題(ti)和解決(jue)思(si)路有(you)了全(quan)面的了解。

      7月6日下午,北(bei)京(jing)工業(ye)(ye)大(da)學(xue)副校長(chang)杜修(xiu)力、東北(bei)大(da)學(xue)副校長(chang)馮夏庭、西(xi)南加大(da)副校長(chang)何(he)川、全國工程(cheng)勘察設(she)計大(da)師徐恭(gong)義(yi)、徐升橋(qiao)等橋(qiao)梁(liang)和(he)隧道(dao)領域18位(wei)業(ye)(ye)內知名(ming)專(zhuan)家學(xue)者,圍繞川藏(zang)線鐵路(lu)(lu)建(jian)設(she),深入分析了川藏(zang)鐵路(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)建(jian)設(she)面臨的(de)困(kun)難,探討了問題(ti)的(de)解(jie)決措施。從高(gao)烈(lie)度地震區(qu)橋(qiao)梁(liang)防災(zai)(zai)減災(zai)(zai)、極高(gao)應力隧道(dao)巖爆防控、長(chang)大(da)隧道(dao)穿(chuan)越活(huo)動斷裂(lie)帶技(ji)術等多(duo)個領域和(he)角作了主題(ti)鮮明、內容豐富的(de)報告(gao)。數百(bai)位(wei)橋(qiao)隧工程(cheng)行(xing)業(ye)(ye)專(zhuan)家領導(dao)參加了本次論(lun)壇。

      一、主論壇

      1.何華武院士介紹了(le)川藏(zang)鐵路面臨特(te)殊的(de)(de)工(gong)程環境(jing)(jing),表現在陡峭的(de)(de)高(gao)原(yuan)地形,劇烈的(de)(de)板塊(kuai)活動(dong)、頻發的(de)(de)地質災害、敏感的(de)(de)生態(tai)環境(jing)(jing)、惡(e)劣(lie)的(de)(de)氣候條款、薄弱的(de)(de)基礎設施等。全線隧(sui)線比高(gao),為典型的(de)(de)“高(gao)原(yuan)地下鐵路”。并提(ti)出最大坡度(du)軟化、火車駝汽車、站區業態(tai)布局與新型城鎮開發、自動(dong)駕駛等十條重大對策。

      2.秦順(shun)全院士以常(chang)泰(tai)長江大橋這一(yi)集(ji)高速公(gong)路、一(yi)級公(gong)路和城際鐵路的公(gong)鐵兩用超大跨度斜拉橋為例,介紹了斜拉橋結(jie)(jie)構體系(xi)、主塔(ta)結(jie)(jie)構、基礎(chu)結(jie)(jie)構及恒載非(fei)對稱力學行為等關(guan)鍵技術研究(jiu)。

      3.川藏(zang)鐵路公司(si)副總經理(li)趙勇介紹了川藏(zang)鐵路隧道工(gong)程的(de)(de)基(ji)本(ben)情況,認為川藏(zang)鐵路建設意義十分重(zhong)大(da),但其(qi)地(di)質復雜(za)(za),地(di)形艱(jian)險,環境敏感,運營難(nan)度(du)是空前的(de)(de),呈現出高(gao)(gao)(gao)原(yuan)、高(gao)(gao)(gao)寒、高(gao)(gao)(gao)溫、高(gao)(gao)(gao)地(di)應力、高(gao)(gao)(gao)滲透壓和(he)超(chao)復雜(za)(za)、超(chao)難(nan)度(du)的(de)(de)“五(wu)高(gao)(gao)(gao)二超(chao)”的(de)(de)顯著特性(xing),是中國乃至全(quan)世(shi)界(jie)最為復雜(za)(za)難(nan)度(du)最大(da)的(de)(de)超(chao)大(da)型工(gong)程。需(xu)要采用(yong)創新的(de)(de)模(mo)式(shi)進行(xing)規劃和(he)建設。

      二、橋梁分(fen)論壇(tan)

      1.杜修(xiu)力(北京工業大學副校(xiao)長)作了(le)《高(gao)烈度地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區橋梁(liang)(liang)防災減(jian)災技術》的(de)(de)報告,首先分(fen)析(xi)(xi)了(le)川藏鐵(tie)路橋梁(liang)(liang)建設(she)(she)面臨著地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)頻發、無(wu)專有規范(fan)可依的(de)(de)難(nan)題,分(fen)享了(le)基于(yu)車輛-軌道-橋梁(liang)(liang)結構系(xi)統抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)性能(neng)的(de)(de)研究(jiu)成果,提出(chu)了(le)低損傷高(gao)性能(neng)搖擺鐵(tie)路橋梁(liang)(liang)結構新體系(xi),抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)災的(de)(de)研究(jiu)的(de)(de)總體發展趨勢應是(shi)基于(yu)性能(neng)和失效(xiao)模式控制的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設(she)(she)計(ji)理論與方法;最(zui)后,杜校(xiao)長分(fen)析(xi)(xi)了(le)川藏鐵(tie)路橋梁(liang)(liang)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設(she)(she)計(ji)兩(liang)大關鍵技術難(nan)題。一是(shi)較高(gao)的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設(she)(she)防烈度將導致設(she)(she)計(ji)困(kun)難(nan),二是(shi)河(he)谷地(di)形地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)動效(xiao)應,復雜的(de)(de)地(di)形條件(jian)易對(dui)橋梁(liang)(liang)產生次生災害。

      2.蒲黔輝(西(xi)南(nan)交通大(da)學土木(mu)與(yu)工程學院院長)作(zuo)了(le)《復(fu)雜(za)自然環境(jing)下高(gao)速鐵(tie)路(lu)橋上行(xing)車(che)安全(quan)研究進(jin)展》的報告,風(feng)雨雪(xue)地(di)震等自然災害頻(pin)發,橋梁結(jie)構(gou)承受嚴(yan)峻考驗。通過對(dui)蘭(lan)新高(gao)鐵(tie)沿(yan)線(xian)的數據收集(ji)分(fen)析,建(jian)立了(le)高(gao)速鐵(tie)路(lu)橋梁-軌道變形映射通用(yong)模(mo)型,研究了(le)關鍵參數對(dui)軌道附加不(bu)平順的影響機(ji)制(zhi)、高(gao)速行(xing)車(che)安全(quan)影響機(ji)理(li)與(yu)多水準評價標(biao)準,建(jian)立了(le)高(gao)速鐵(tie)路(lu)沿(yan)線(xian)風(feng)雨雪(xue)大(da)數據分(fen)析平臺。完善高(gao)鐵(tie)氣象災害監測(ce)安全(quan)預(yu)測(ce)預(yu)警體系,保障復(fu)雜(za)氣象環境(jing)中高(gao)速鐵(tie)路(lu)橋上行(xing)車(che)安全(quan),為川藏鐵(tie)路(lu)提供技術支撐。

      3.劉(liu)加平(ping)(東南大學教授(shou))作《混凝(ning)土耐久性(xing)(xing)提升關(guan)鍵技術》的報告,通過對抗(kang)裂(lie)與耐久性(xing)(xing)設計(ji)(ji)的分(fen)(fen)析,提出從抑制(zhi)混凝(ning)土收縮(suo)、提升抗(kang)凍性(xing)(xing)、抗(kang)硫酸(suan)鹽侵蝕和(he)抑制(zhi)炭化(hua)鋼筋銹蝕下手,從根本上解決收縮(suo)開裂(lie)難題。分(fen)(fen)享了研究成果,創新提出材料與環境交互(hu)作用(yong)機制(zhi),其中水(shui)化(hua)度是關(guan)鍵因(yin)素。基于此,提出了川藏沿(yan)線(xian)混凝(ning)土耐久性(xing)(xing)設計(ji)(ji)新方法,提出與設計(ji)(ji)使用(yong)壽命(ming)對應(ying)的性(xing)(xing)能(neng)指標。

      4.聶銳華(hua)(四川(chuan)大學(xue)水(shui)利水(shui)電學(xue)院副院長)作(zuo)《變化環(huan)境下山(shan)前(qian)河(he)流(liu)(liu)橋梁(liang)整體沖(chong)刷(shua)研究(jiu)》,分析了地震(zhen)是影(ying)(ying)響流(liu)(liu)域(yu)流(liu)(liu)通(tong)量(liang)與河(he)床演(yan)變的(de)主要動力因素之(zhi)一,強震(zhen)引發次生災害,對汶(wen)川(chuan)地震(zhen)震(zhen)后河(he)流(liu)(liu)沖(chong)刷(shua)下切(qie)(qie)的(de)概況(kuang)做了詳細分析,并提出目前(qian)橋梁(liang)沖(chong)刷(shua)研究(jiu)一般未考(kao)慮河(he)道(dao)整體沖(chong)刷(shua),亟待進一步研究(jiu);河(he)道(dao)下切(qie)(qie)問(wen)題影(ying)(ying)響因素眾多,相(xiang)互(hu)影(ying)(ying)響相(xiang)互(hu)摻雜。

      5.徐升橋(qiao)(中鐵工(gong)程(cheng)(cheng)設(she)(she)(she)計咨詢集(ji)團有限公司副總工(gong)程(cheng)(cheng)師、全國工(gong)程(cheng)(cheng)勘察設(she)(she)(she)計大(da)(da)師)作《高速鐵路(lu)大(da)(da)跨(kua)度鋼箱拱(gong)橋(qiao)設(she)(she)(she)計》的報告,通過對南廣(guang)鐵路(lu)西江(jiang)(jiang)特大(da)(da)橋(qiao)的設(she)(she)(she)計施工(gong)詳細分析,分享了設(she)(she)(she)計施工(gong)成(cheng)果,在水下光滑陡峭巖石基礎(chu)圍堰設(she)(she)(she)計與施工(gong)、大(da)(da)型混凝土(tu)沉井在破碎巖層條件下的下層、臨江(jiang)(jiang)面施工(gong)的止水及深基坑開(kai)挖與安全防護技(ji)術、大(da)(da)截面鋼箱提籃拱(gong)拱(gong)肋(lei)高精度合龍等新技(ji)術,為川藏線建(jian)設(she)(she)(she)儲備了技(ji)術力量。

      6.葛耀君(同濟(ji)大學(xue)國(guo)家重點實(shi)驗室主任、國(guo)際橋(qiao)梁與(yu)結(jie)構工(gong)程(cheng)協會主席)作(zuo)了(le)《風(feng)(feng)(feng)(feng)工(gong)程(cheng)及(ji)其山區(qu)(qu)(qu)橋(qiao)梁抗風(feng)(feng)(feng)(feng)應用》的報告,簡略(lve)介紹了(le)風(feng)(feng)(feng)(feng)工(gong)程(cheng)、抗風(feng)(feng)(feng)(feng)設計(ji)(ji)的發展歷史,詳細介紹了(le)風(feng)(feng)(feng)(feng)工(gong)程(cheng)的研究(jiu)方(fang)法分析了(le)山區(qu)(qu)(qu)橋(qiao)梁抗風(feng)(feng)(feng)(feng)設計(ji)(ji)在平均風(feng)(feng)(feng)(feng)速(su)、脈動風(feng)(feng)(feng)(feng)速(su)、風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)角等(deng)方(fang)面的特殊性,通過對山區(qu)(qu)(qu)地形模型試驗研究(jiu)結(jie)果的詳細分析,得出(chu)峽谷峰(feng)環境(jing)與(yu)平原風(feng)(feng)(feng)(feng)環境(jing)差別巨大,川藏線(xian)山區(qu)(qu)(qu)橋(qiao)梁應重視(shi)風(feng)(feng)(feng)(feng)環境(jing)的變化(hua)對設計(ji)(ji)的影響。

      7.陳良江(中國(guo)鐵路經(jing)濟規劃研(yan)究(jiu)院(yuan)有限公(gong)司(si)-橋隧(sui)咨詢部(bu)部(bu)長)作《川藏鐵路橋梁建設面(mian)對的(de)(de)挑戰與對策(ce)》的(de)(de)報告(gao),詳細分(fen)析(xi)了川藏鐵路的(de)(de)特殊性,地(di)震(zhen)烈度(du)(du)高、地(di)質條件差、氣候惡劣、運(yun)輸困難等(deng),并針對性的(de)(de)提(ti)出(chu)了相(xiang)應對策(ce)。通(tong)過對大跨(kua)度(du)(du)懸索橋、大跨(kua)度(du)(du)拱(gong)橋設計(ji)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)的(de)(de)分(fen)析(xi),提(ti)出(chu)了下一步工(gong)作建議在高烈度(du)(du)地(di)震(zhen)區和近斷層超高強抗震(zhen)性能研(yan)究(jiu)、高原深切峽(xia)谷區千米級懸索橋設計(ji)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)、拱(gong)橋關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)、工(gong)程耐久性等(deng)方(fang)面(mian)開展。

      8.徐恭義(中(zhong)鐵大(da)橋(qiao)勘測設計(ji)(ji)院副總工(gong)程師、全國(guo)工(gong)程勘察(cha)設計(ji)(ji)大(da)師)作(zuo)了(le)《兩座(zuo)特大(da)跨度現代懸索橋(qiao)的(de)設計(ji)(ji)技(ji)術(shu)》的(de)報告,詳(xiang)細分享了(le)楊泗(si)港長江(jiang)大(da)橋(qiao)及五峰山長江(jiang)大(da)橋(qiao)設計(ji)(ji)建造的(de)關鍵技(ji)術(shu)問題,取(qu)得了(le)一系列(lie)國(guo)際先進(jin)成果,超高(gao)強(qiang)鍍鋅鋁鋼絲(si)、全焊(han)接加勁肋設計(ji)(ji)等先進(jin)技(ji)術(shu)經(jing)驗為大(da)跨度橋(qiao)梁(liang)設計(ji)(ji)建造提(ti)供技(ji)術(shu)支撐。

      9.陳克(ke)堅(中鐵二院工(gong)程集團(tuan)有限責任公司副總工(gong)程師)作了《鐵路大(da)跨(kua)度橋(qiao)(qiao)梁抗震設計》的(de)(de)(de)報(bao)告,分(fen)析(xi)了現狀是國(guo)內對橋(qiao)(qiao)梁減(jian)隔(ge)(ge)震的(de)(de)(de)研究與實驗發展較快,但對于(yu)高烈度地震區大(da)跨(kua)度鐵路橋(qiao)(qiao)梁減(jian)隔(ge)(ge)震技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)系統研究還(huan)幾乎處于(yu)空白。以(yi)藏木(mu)雅魯藏布江(jiang)鋼管混(hun)凝土(tu)拱(gong)橋(qiao)(qiao)、南盤江(jiang)鋼筋混(hun)凝土(tu)拱(gong)橋(qiao)(qiao)等(deng)大(da)跨(kua)度橋(qiao)(qiao)梁建(jian)設為背景(jing),分(fen)析(xi)大(da)跨(kua)度鐵路橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)抗震性能(neng),最終(zhong)提(ti)出減(jian)隔(ge)(ge)震技(ji)(ji)術措施,為規范的(de)(de)(de)制(zhi)定(ding)提(ti)供(gong)支撐。

      三、隧道分(fen)論壇

      1.馮夏庭(東北大學副校長)作了(le)題(ti)為《極高應力隧道(dao)(dao)巖(yan)爆防控理論與技術(shu)(shu)》的(de)學術(shu)(shu)報告,介(jie)紹了(le)高地(di)應力條件下隧道(dao)(dao)施(shi)工巖(yan)爆的(de)發生過程(cheng)(cheng),結(jie)合多年研究(jiu)成(cheng)果從隧道(dao)(dao)布(bu)置優化(hua)、開挖(wa)過程(cheng)(cheng)優化(hua)、應力釋(shi)放措施(shi)優化(hua)、支護體系(xi)優化(hua)四個方面闡述(shu)了(le)巖(yan)爆的(de)控制措施(shi)。

     2.何川(西南交(jiao)通大(da)學副(fu)校長(chang))針對長(chang)大(da)隧(sui)道(dao)穿(chuan)越(yue)活動斷(duan)裂帶(dai)(dai)的(de)技術對策問題,在介紹活動斷(duan)裂帶(dai)(dai)特征的(de)基礎(chu)上(shang),對比了國內外隧(sui)道(dao)工(gong)程穿(chuan)越(yue)活動斷(duan)裂帶(dai)(dai)的(de)典型(xing)案例,分享了其(qi)所在的(de)科研團隊所開展(zhan)的(de)研究(jiu)工(gong)作和取得的(de)研究(jiu)成果,并(bing)結合川藏鐵路隧(sui)道(dao)工(gong)程給出(chu)了自(zi)己的(de)技術思考。

     3.譚(tan)忠盛(sheng)(北京交(jiao)通大學)結合成蘭鐵路隧道(dao)工程(cheng)大變形(xing)控制的成功實踐,介紹了高地應(ying)力軟巖隧道(dao)大變形(xing)控制技術。

      4.李國良(中鐵一院副總工(gong)程師(shi)、全國工(gong)程勘(kan)察設(she)計(ji)大師(shi))結合多年的工(gong)程設(she)計(ji)經驗,根據烏(wu)鞘(qiao)嶺(ling)隧道、蘭渝線等(deng)科(ke)研成果作了《擠壓性圍巖隧道變形(xing)潛勢判定及治理(li)技術》的學術報(bao)告。

      5.王杜娟(中鐵工程(cheng)(cheng)裝備集團總工程(cheng)(cheng)師)介(jie)紹(shao)了TBM選型(xing)的(de)5個(ge)典型(xing)應用案(an)(an)例(li),針對川(chuan)藏鐵路隧道工程(cheng)(cheng)所面(mian)臨(lin)特殊地質條(tiao)件,介(jie)紹(shao)了該公司內部開展(zhan)的(de)研究內容(rong),分(fen)享了川(chuan)藏隧道TBM技術方案(an)(an)。

      6.王明(ming)年(西南交通大學(xue)土木與工程學(xue)院副(fu)院長)介紹了川(chuan)藏(zang)鐵路(lu)隧道的(de)五大特點和防(fang)災疏(shu)(shu)散(san)(san)存在的(de)七大主(zhu)要難(nan)題,給出了川(chuan)藏(zang)鐵路(lu)隧道防(fang)災救援疏(shu)(shu)散(san)(san)設計原則和模式,分享了川(chuan)藏(zang)鐵路(lu)隧道人員疏(shu)(shu)散(san)(san)于(yu)火災排煙關系的(de)研究內容。

      7.程(cheng)永亮(liang)(鐵(tie)建重工股份有限(xian)公司總(zong)經理(li))從隧(sui)(sui)道(dao)施工裝備智能化特征、川(chuan)藏鐵(tie)路隧(sui)(sui)道(dao)施工裝備研究(jiu)兩個方面作了《川(chuan)藏鐵(tie)路隧(sui)(sui)道(dao)智能化施工裝備技術》的主題報告。

      8.羅朝廷(中鐵科研院首席專家(jia))介(jie)紹了(le)(le)隧(sui)道結構耐(nai)久(jiu)性病害的(de)技(ji)術(shu)背景,提出了(le)(le)“建(jian)立(li)高性能(neng)隧(sui)道初(chu)期支護(hu)體系(xi)”的(de)耐(nai)久(jiu)性解決(jue)方案(an),分享了(le)(le)噴(pen)層防排水技(ji)術(shu)、高性能(neng)噴(pen)射混凝土技(ji)術(shu)、構造措施與結構優化三種耐(nai)久(jiu)性處理關鍵(jian)技(ji)術(shu),并將(jiang)其引申到(dao)川藏鐵路隧(sui)道工程中。

      9.陶偉(wei)明(中鐵二(er)院副總工程師)結合自身多年(nian)的(de)工程設計經驗,介紹了(le)高地溫(wen)(熱(re)水)隧(sui)道的(de)危害和(he)控(kong)制標準,從具(ju)體(ti)工程案例出發講述(shu)了(le)隧(sui)道高低(di)溫(wen)(熱(re)水)熱(re)害防控(kong)技術。